MUA NHÀ PHÚ MỸ HƯNG
gọi ngay
0938894779 Phi Hổ PMH
Đồng Nai đề xuất bố trí ga đường sắt tốc độ cao và 2 tuyến metro tại khu vực sân bay Long Thành
UBND TP Đồng Nai vừa đề xuất phương án bố trí đồng thời ga đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và hai ga metro độc lập tại khu vực phía trước Terminal T1 của Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Các nhà ga được tổ chức theo phương án so le nhằm phù hợp với không gian hạ tầng hiện hữu và các tuyến kết nối đang được triển khai.
Phương án bố trí các tuyến đường sắt quanh sân bay Long Thành
Theo đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sẽ được bố trí theo tim hành lang chính của hệ thống đường sắt, đóng vai trò trục xương sống kết nối liên vùng.
Trong khi đó, hai tuyến metro được bố trí hai bên tuyến đường sắt tốc độ cao:
- Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên kéo dài đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành được bố trí về bên trái tuyến đường sắt tốc độ cao (theo hướng từ TP.HCM đi Đồng Nai).
- Tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành được bố trí về bên phải tuyến đường sắt tốc độ cao theo cùng hướng.
Bố trí ga theo mô hình so le trước Terminal T1
Do không gian phía trước Terminal T1 bị giới hạn bởi hệ thống đường tiếp cận, cầu cạn, bãi đỗ xe và các hạ tầng kỹ thuật hiện hữu, TP Đồng Nai đề xuất tổ chức các nhà ga theo phương án bố trí so le trên mặt bằng.
Theo đó, ga đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được bố trí lệch về phía Đông Bắc so với trục Terminal T1, đóng vai trò là công trình trung tâm của cụm đầu mối, kết nối các tuyến đường sắt liên vùng và metro đô thị.
Hai ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam so với trục Terminal T1, đặt song song và đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao.
Các tuyến được thiết kế theo hướng hoạt động độc lập về kết cấu, công nghệ, hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và khai thác vận hành.
Không gian thiết kế và khả năng kết nối đa phương thức
Theo UBND TP Đồng Nai, phạm vi các ga được bố trí đảm bảo đủ không gian cho các hạng mục như hầm tuyến, ke ga, kết cấu hộp ga, tầng phân phối hành khách, hệ thống thang bộ, thang cuốn, thang máy, phòng kỹ thuật, thông gió, phòng cháy chữa cháy và thoát nạn.
Vị trí, kích thước và cao độ cụ thể của từng nhà ga sẽ tiếp tục được xác định trong giai đoạn thiết kế tiếp theo, trên cơ sở điều kiện địa hình và ý kiến thống nhất của các cơ quan liên quan.
Việc kết nối giữa Terminal T1 và các nhà ga có thể được thực hiện bằng cầu bộ hành, hầm kết nối hoặc kết hợp cả hai hình thức, tùy theo phương án kỹ thuật được lựa chọn.
Nhận định
Phương án bố trí đồng thời các tuyến đường sắt tốc độ cao và metro tại khu vực sân bay Long Thành cho thấy định hướng phát triển mô hình trung tâm giao thông đa phương thức. Trong đó, sân bay, đường sắt liên vùng và metro được tích hợp trong cùng một không gian hạ tầng nhằm tăng khả năng kết nối giữa các khu vực.
Tuy nhiên, đây mới là phương án đề xuất và sẽ tiếp tục được hoàn thiện trong các bước thiết kế tiếp theo, trước khi đi đến phương án triển khai chính thức.
